Ремонт генератора KF-VE Daihatsu Tanto L375S

Снимаем генератор

Чтобы демонтировать генератор мы сначала сняли воздуховод и корпус воздушного фильтра. Крепится он на двух болтах к двигателю и на фиксаторах.

Далее надо снять скобу натяжки ремня, открутили два верхних болта, затем один нижний, и генератор вытащили. Смотрим фото:

Разбираем гену

Оригинальный номер генератора: 27060-B2070 Стоимость нового около 30 000 рублей, ну новый практически ни кто не покупает.

Если нет желания ковыряться самому, то можно найти б/у в отличном состоянии за 2-3 тысячи рублей. Я например делаю подобные покупки на дроме запчасти: генератор б/у KF-Ve

Открутить шкив можно удерживая его ремнём. Далее откручиваем три гайки на задней крышке, и снимаем изолятор токопровода.

Откручиваем болты крепящие диодный мост, и выкручиваем все винты по бокам, которые крепят провода с обмотки. Вытаскиваем заднюю часть с щетками, придерживая их:

Половиним гену на две части:

Подшипники

Передний подшипник, большой, находится в корпусе под крышкой с четырьмя винтами. Второй задний, который меньше, на валу.

Номер переднего оригинального 9004C-37002 - цена его 1200 рублей.

Я подобрал аналог: FKC 3462RS в 4 раза дешевле.

Задний подшипник оригинал: 27791-87708 цена тоже не порадовала, аналог выбрал SKF 6202-2RSH

Замена подшипников

Запрессовываем новые подшипники на свои места:

Сборку производим в обратном порядке.

Щётки и щеткодержатель:

Если стёрлись щетки то можно поменять их вместе с щеткодержателем, чтобы не перепаивать провода к ним.

Номер оригинала: 27370-B2010

Есть не плохой аналог: HN3120A UTM

Стабилизатор напряжения

Оригинальный стабилизатор: 27700-B2040

Стоимость которого очень и очень высокая.

Пришлось подобрать аналог: TRANSPO IN3054

Фишка как у родного на 4-е контакта. Единственное возможно придется поколхозить немного с радиатором, он другой формы и может не поместиться под заднюю крышку генератора.